[泰安卡車(chē)配件廠(chǎng)家]汽車(chē)外殼是如何沖壓出來(lái)的？
發(fā)布時(shí)間：2021-10-08 點(diǎn)擊次數：次
在車(chē)身制造領(lǐng)域，包含沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。而中國在這些工藝上所需要的裝備在很長(cháng)的一段時(shí)間內完全依賴(lài)進(jìn)口，所以汽車(chē)制造成本也居高不下。為了降低成本，我們的企業(yè)就開(kāi)始在“性?xún)r(jià)比”高的沖壓設備上找突破口。
經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)引進(jìn)、吸收、集成創(chuàng )新，中國的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)迅速縮短了與國際先進(jìn)水平的差距，在大型多工位壓機、伺服壓力機等技術(shù)領(lǐng)域達到了國際***水平。
汽車(chē)沖壓件工藝生產(chǎn)效率很高，生產(chǎn)成本又低，很容易實(shí)現機械化和自動(dòng)化，還能造出減材金屬加工方法難加工出來(lái)的復雜零件，很適合車(chē)身零部件制造。
一般來(lái)說(shuō)，你看到的汽車(chē)車(chē)身，有70%的零件都是沖壓成型的，沖壓是車(chē)身制造的一道工藝，沖壓水平直接決定了車(chē)身好壞，而且還影響著(zhù)后續其他工藝的進(jìn)行。
那么，問(wèn)題又來(lái)了，怎么又快又好的地實(shí)現快速沖壓呢？這就得連貫的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)了?，F在的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)有前端自動(dòng)化設備，經(jīng)過(guò)壓力機沖壓，再經(jīng)過(guò)傳送裝置，輸送到后端設備上，這其中壓力機當然是“主角”了。
壓力機的先是通過(guò)傳動(dòng)機構帶動(dòng)電機工作，傳動(dòng)機由皮帶和齒輪組成，進(jìn)行減速增力。傳動(dòng)機的結構一般有螺旋機構、曲柄連桿機構和液壓缸，因此壓力機也分這三大類(lèi)，常見(jiàn)就是曲柄壓力機，也叫機械壓力機，是常見(jiàn)的一種壓力機。
汽車(chē)沖壓線(xiàn)上一般用的機械壓力機很大，載荷也大，要更換模具的重量也是數噸級的，加載在車(chē)身零部件上的力常常是汽車(chē)自重的幾千倍，還得需要壓力機機身不變形，難度可想而知。
而且，一臺大型壓力機光一個(gè)機身鑄造就要動(dòng)輒上百萬(wàn)。為了增強傳動(dòng)能力，多數配備了人字齒輪，加工一個(gè)齒輪使用的車(chē)床就長(cháng)達幾十米，插齒過(guò)程有可能耗費數月。
汽車(chē)零部件極大或極小都會(huì )對機器的精密度有著(zhù)更高的要求，壓機就是典型的大件，制作工藝復雜、穩定性和精度要求高，制造周期長(cháng)，中國的壓力機制造企業(yè)要想贏(yíng)得市場(chǎng)，并非易事。
